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廣元市朝天區(qū)、萬寧市龍滾鎮(zhèn)、通化市輝南縣、德宏傣族景頗族自治州隴川縣、臨汾市堯都區(qū)
綏化市海倫市、黑河市孫吳縣、福州市長樂區(qū)、三門峽市澠池縣、馬鞍山市和縣
廣西賀州市八步區(qū)、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、寧德市古田縣、寧夏吳忠市同心縣、大同市陽高縣、廣西百色市田東縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣
恩施州恩施市、涼山西昌市、定安縣龍門鎮(zhèn)、文昌市蓬萊鎮(zhèn)、廣西北海市銀海區(qū)
長春市寬城區(qū)、慶陽市合水縣、銅仁市沿河土家族自治縣、甘孜康定市、雙鴨山市集賢縣
武漢市漢陽區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、天津市北辰區(qū)、重慶市奉節(jié)縣、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、昭通市魯?shù)榭h、瀘州市古藺縣、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)
海東市循化撒拉族自治縣、佳木斯市湯原縣、安陽市林州市、臨夏永靖縣、菏澤市鄆城縣、廣州市白云區(qū)、果洛久治縣
五指山市毛陽、周口市商水縣、西寧市大通回族土族自治縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、紅河蒙自市
南充市嘉陵區(qū)、陵水黎族自治縣英州鎮(zhèn)、青島市黃島區(qū)、江門市臺(tái)山市、駐馬店市泌陽縣、齊齊哈爾市泰來縣、北京市延慶區(qū)、麗水市松陽縣、重慶市巫山縣、成都市金堂縣
濟(jì)南市槐蔭區(qū)、寧夏吳忠市青銅峽市、東莞市萬江街道、撫順市新?lián)釁^(qū)、佛山市高明區(qū)、大慶市林甸縣、上海市普陀區(qū)、廣西崇左市寧明縣
漯河市召陵區(qū)、萬寧市長豐鎮(zhèn)、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、沈陽市康平縣、無錫市新吳區(qū)、昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)
長治市長子縣、中山市港口鎮(zhèn)、普洱市景谷傣族彝族自治縣、威海市環(huán)翠區(qū)、涼山美姑縣、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗、龍巖市新羅區(qū)
亳州市渦陽縣、汕尾市城區(qū)、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、廈門市海滄區(qū)、廣西玉林市陸川縣、廣州市黃埔區(qū)
巴中市通江縣、合肥市廬江縣、龍巖市新羅區(qū)、定安縣定城鎮(zhèn)、洛陽市西工區(qū)
東方市感城鎮(zhèn)、濰坊市諸城市、平頂山市舞鋼市、廣西崇左市龍州縣、沈陽市大東區(qū)、濟(jì)寧市嘉祥縣
昆明市尋甸回族彝族自治縣、青島市萊西市、蘇州市昆山市、臨夏和政縣、瀘州市敘永縣、定西市通渭縣、大理云龍縣、忻州市忻府區(qū)
內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)、阿壩藏族羌族自治州茂縣、阜陽市太和縣、吉安市廬陵新區(qū)、許昌市襄城縣、新鄉(xiāng)市封丘縣
遵義市桐梓縣、洛陽市伊川縣、瀘州市龍馬潭區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗、北京市通州區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、五指山市水滿
湛江市吳川市、日照市莒縣、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)、平頂山市石龍區(qū)、白沙黎族自治縣南開鄉(xiāng)、合肥市廬江縣、汕頭市濠江區(qū)、荊門市沙洋縣
葫蘆島市興城市、平?jīng)鍪徐`臺(tái)縣、東莞市虎門鎮(zhèn)、儋州市排浦鎮(zhèn)、黔西南安龍縣、阜陽市潁泉區(qū)
雅安市石棉縣、海西蒙古族德令哈市、吉安市吉水縣、十堰市竹山縣、廣西桂林市興安縣、鹽城市大豐區(qū)、三亞市海棠區(qū)、德州市德城區(qū)、清遠(yuǎn)市連州市、阜新市新邱區(qū)
湛江市吳川市、濰坊市坊子區(qū)、遂寧市船山區(qū)、開封市杞縣、天水市張家川回族自治縣、四平市鐵西區(qū)、貴陽市息烽縣
貴陽市南明區(qū)、長治市沁縣、東莞市麻涌鎮(zhèn)、廣西梧州市藤縣、鐵嶺市鐵嶺縣、太原市杏花嶺區(qū)、上饒市萬年縣、臨滄市臨翔區(qū)、煙臺(tái)市海陽市
延安市子長市、瓊海市會(huì)山鎮(zhèn)、深圳市坪山區(qū)、營口市西市區(qū)、雙鴨山市嶺東區(qū)、上海市奉賢區(qū)、眉山市丹棱縣、九江市彭澤縣、寧波市象山縣、定安縣黃竹鎮(zhèn)
重慶市銅梁區(qū)、長沙市望城區(qū)、黔南獨(dú)山縣、三明市尤溪縣、臨沂市羅莊區(qū)、阜新市太平區(qū)、鞍山市海城市、阜新市細(xì)河區(qū)、邵陽市邵陽縣、成都市成華區(qū)
銅仁市印江縣、武漢市漢南區(qū)、大理劍川縣、東莞市厚街鎮(zhèn)、廣西柳州市融水苗族自治縣、焦作市馬村區(qū)
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速騰聚創(chuàng)汽車大客戶選擇純視覺和自研，激光雷達(dá)押注機(jī)器人新生意|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
車企在激光雷達(dá)和純視覺之間的路線之爭，導(dǎo)致上游供應(yīng)商業(yè)績出現(xiàn)波動(dòng)。5月30日晚間，速騰聚創(chuàng)發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)總營收約3.28億元，按年減少9.2%。
公司此前一路高歌猛進(jìn)的激光雷達(dá)銷量出現(xiàn)了“失速”：一季度，激光雷達(dá)銷量同比減少9.8%至10.86萬臺(tái)，主要由于用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)銷量減少16.8%至9.67萬臺(tái)。
這一變動(dòng)很大程度來自其頭部客戶小鵬汽車激烈轉(zhuǎn)變的技術(shù)路徑。小鵬汽車是國內(nèi)最早在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)的企業(yè)，2021年上市的小鵬P5就搭載了大疆旗下覽沃科技的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。2022年以來，小鵬G9、P7i、G6、X9四款車型也分別搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。
但2024年以來，小鵬汽車釋放出告別激光雷達(dá)的信號(hào)，當(dāng)年7月推出的P7+采用純視覺方案；今年更堅(jiān)定轉(zhuǎn)為視覺路線的擁躉，5月28日上市的小鵬MONA M03 Max同樣去掉了激光雷達(dá)，小鵬汽車董事長何小鵬同日提到，如今攝像頭能力大幅提升，清晰度超過人眼，只要車端算力充足，視覺傳感方案的響應(yīng)速度可以比包含激光雷達(dá)的融合方案快數(shù)倍到10倍。
小鵬汽車計(jì)劃選擇“更強(qiáng)大的大腦”而不是“聰明的眼睛”，即更依賴算法和算力而不是激光雷達(dá)。何小鵬認(rèn)為，激光雷達(dá)的優(yōu)勢在于能降低智能輔助駕駛軟件算法的開發(fā)難度。過去，多種感知設(shè)備融合是最優(yōu)方案；但技術(shù)發(fā)展到大算力、大模型階段，視覺路線的價(jià)值開始提升。
傳導(dǎo)到上游，則是銷量下降。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在Q1財(cái)報(bào)會(huì)上提到，ADAS的下降，主要受兩個(gè)客戶影響，“一個(gè)是某新勢力企業(yè)的策略問題，去年他們在L2+自動(dòng)駕駛上采用純視覺方案。另外一個(gè)客戶采用自研激光雷達(dá)。這兩個(gè)客戶占了去年Q1營收接近60%?！?/span>
邱純潮透露，這兩家客戶的選擇和影響事實(shí)上在去年下半年已經(jīng)發(fā)生，但是按照行業(yè)周期，下半年的出貨量明顯大于上半年，因此體現(xiàn)不明顯。
不過，在當(dāng)前國內(nèi)已落地、具備一定裝機(jī)量的智能輔助駕駛系統(tǒng)中，激光雷達(dá)方案仍是主流。據(jù)Yole Group預(yù)測，在中國頭部車企的推動(dòng)下，2025年全球激光雷達(dá)交付量預(yù)計(jì)突破300萬臺(tái)。
Yole Group《2025年全球車載激光雷達(dá)市場報(bào)告》顯示，2024年中國激光雷達(dá)品牌占據(jù)92%全球市場份額，其中速騰聚創(chuàng)以26%的市場份額，位居全球第一，年銷量達(dá)到51.98萬臺(tái)。該公司同時(shí)為2024年全球乘用車激光雷達(dá)銷量第一、2018年-2024年ADAS累計(jì)銷量第一。
目前為止，速騰聚創(chuàng)已與全球30家合作伙伴推進(jìn)超過100個(gè)車型量產(chǎn)落地。邱純潮表示，在吉利、比亞迪等客戶推動(dòng)下，激光雷達(dá)仍快速上量，填補(bǔ)了營收缺口，預(yù)計(jì)全年ADAS產(chǎn)品保持高速增長。
另外一個(gè)增長極來自Robotaxi。Robotaxi的規(guī)?；慨a(chǎn)落地帶來兩個(gè)趨勢變化：一方面對激光雷達(dá)的需求數(shù)量增加，另一方面對于性能、尺寸、價(jià)格等各方面有了更高要求。今年以來，小馬智行、滴滴自動(dòng)駕駛等企業(yè)均與速騰聚創(chuàng)公開量產(chǎn)車型合作計(jì)劃。財(cái)報(bào)顯示，新一代車型單車搭載4-6顆E1，計(jì)劃于今年下半年陸續(xù)量產(chǎn)交付。
不過，邱純潮亦坦言：“在現(xiàn)在這么卷的中國汽車市場，純靠車載業(yè)務(wù)是很難的。對于速騰現(xiàn)階段來說，公司能不能賺錢很重要。所以過去一年里，我們將重心更多放在了海外拓展和機(jī)器人及機(jī)器人創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展上。目前來看，這些努力在業(yè)務(wù)成果上已經(jīng)開始突顯，落地到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上還需要一定時(shí)間?！?/span>
機(jī)器人應(yīng)用被視為具有汽車級(jí)潛力的新市場。一季度，公司用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量達(dá)1.19萬臺(tái)，增速高達(dá)183.3%；實(shí)現(xiàn)收入7340.3萬元，同比增長87.0%。
公司方面向界面新聞表示，會(huì)在下半年開始大規(guī)模交付，“目標(biāo)還是搶占機(jī)器人市場?！?/span>
今年1月，速騰聚創(chuàng)宣布了AI機(jī)器人戰(zhàn)略，推進(jìn)具身智能業(yè)務(wù)，并在3月發(fā)布機(jī)器人視覺品類Active Camera的首款產(chǎn)品AC1及AI-Ready生態(tài)。
當(dāng)前的熱門機(jī)器人公司宇樹科技正是速騰聚創(chuàng)的合作伙伴。宇樹科技H1機(jī)器人在今年春晚走紅，該機(jī)器人就在頭部搭載了速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品。此外，速騰聚創(chuàng)還跟人形機(jī)器人（上海）有限公司、靈寶CASBOT等超20家具身機(jī)器人企業(yè)建立了合作關(guān)系，其中一半以上是獨(dú)家合作。
相較之下，服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)率先落地商業(yè)化。5月，速騰聚創(chuàng)與庫犸科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批訂單約定三年內(nèi)合作120萬臺(tái)，這一規(guī)模刷新了行業(yè)記錄。
邱純潮提到，規(guī)模上，目前歐美割草的工具和機(jī)器人每年出貨量為1200萬臺(tái)，行業(yè)預(yù)計(jì)從工具到機(jī)器人的轉(zhuǎn)化率大概可以達(dá)到50%甚至更高，也就是說，自動(dòng)割草機(jī)的年出貨量將超過600萬臺(tái)。
技術(shù)上，由有邊界轉(zhuǎn)向無邊界是共識(shí)，激光雷達(dá)在沿邊精準(zhǔn)割草、防止碰撞和避障方面具備優(yōu)勢。邱純潮預(yù)計(jì)，未來帶激光雷達(dá)的產(chǎn)品占比可以達(dá)到60-70%，割草機(jī)器人訂單預(yù)計(jì)今年第三季度開始逐步放量，第四季度和明年第一季度會(huì)是交付的集中高峰期。
割草機(jī)之后，無人配送有望成為泛機(jī)器人領(lǐng)域下一個(gè)快速爆發(fā)的領(lǐng)域。新石器、九識(shí)、白犀牛、Coco Robotics等企業(yè)，均在速騰聚創(chuàng)的合作版圖中。
“其中E平臺(tái)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)最受歡迎，得益于自研芯片帶來的高性能可定制優(yōu)勢，其他車規(guī)產(chǎn)品也下放到這個(gè)市場?！鼻窦兂闭f。
2018年起，速騰聚創(chuàng)就圍繞芯片業(yè)務(wù)展開布局。當(dāng)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器、放大器等功能芯片還是主流時(shí)，這家公司從SPAD-SoC數(shù)字化芯片切入，并在2022年推出E平臺(tái)首款產(chǎn)品E1。疊加細(xì)分行業(yè)的爆發(fā)，不同需求出現(xiàn)，行業(yè)從數(shù)字化來到定制化時(shí)代，成熟架構(gòu)和芯片的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯——新品周期可以從一年縮短至三個(gè)月。此外是降本作用，邱純潮指出，自研量產(chǎn)SPAD-SoC，相比于SiPM架構(gòu)，估算下來成本能節(jié)約超過70%。
呈現(xiàn)在財(cái)報(bào)上，公司盈利能力正在改善。期內(nèi)，毛利7701萬元，同比增長73.1%；整體毛利率達(dá)23.5%，同比提升11.2個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)凈虧損收窄至9878.6萬元，同比改善24.4%。“核心原因在于毛利水平較好的泛機(jī)器人產(chǎn)品銷量翻倍，而且通過自研芯片和成本控制，在車載ADAS產(chǎn)品上也改善了毛利率。”邱純潮提到。
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